广州规划局公布：地铁口50米内要有公交站

本文摘要：广州市规划局发布实行《广州市城市规划管理技术标准与准则》 广州市规划局发布实行《广州市城市规划管理技术标准与准则》（市政规划篇），按照新规，道路面积不应多达总建设面积的一成半，并且所有的道路都要配有绿化；地铁出入口50米范围内要有公交换乘。 主干道不得设路内停车场 规划明确提出，道路用地不应占到城市建设用地面积的15%~20%.所有道路都不应配有绿化；快速路、主干道，都不应最少有六车道长。

广州市规划局发布实行《广州市城市规划管理技术标准与准则》　　广州市规划局发布实行《广州市城市规划管理技术标准与准则》（市政规划篇），按照新规，道路面积不应多达总建设面积的一成半，并且所有的道路都要配有绿化；地铁出入口50米范围内要有公交换乘。　　主干道不得设路内停车场　　规划明确提出，道路用地不应占到城市建设用地面积的15%~20%.所有道路都不应配有绿化；快速路、主干道，都不应最少有六车道长。

机动车道通行净高不得大于4.5米，主要道路机动车道通行净高不应大于5米；人行、自行车道通行净高不得大于2.5米。　　今后，快速路设计都会防止十字路口的平面交叉。而辅道则根据交通量大小，与主线分离出来后再行另设平面交叉。主干道上严控车辆出入口，以免影响行车。

剧院、宾馆之类的大型公共建筑，以及大量车辆进出的单位，还包括公安局等，也不应尽可能在次要道路或专用道路上开办出入口。　　根据规划，不得在主干道及以上等级的道路上设置路内公共停车场，次南北向也不应严格控制设置路内公共停车场。路内公共停车场停车位的布置，不得妨碍道路交通，不得影响沿线最重要建筑物的出入口及其人员上下班，不得影响沿路的道路交通和消防设施的长时间用于。　　根据规划，不得在快速路，主、次南北向的人行道上设置书报亭，区、街宣传栏。

人行道宽度不得多于1.5米。当道路机动车道数多达六条时，斑马线上应尽可能设置行人安全岛。

在人流量大的行人过街天桥或隧道，宜设置自动扶梯或腾出设置自动扶梯的条件。　　万人小区都要配上公交站　　凡规划居住于人口在1万人以上的，皆不应在小区内配备公交站场，站场用地规模不大于2500平方米；规划居住于人口在2万人以上的大型居住小区，站场用地规模不大于4000平方米。　　未来的人行天桥、地道，将尽可能把出入口藏入周围建筑物。

不仅市民往来楼宇更为便利，市容也更为干净。而附近规划有天桥地道的建筑物，在建设时就不应腾出与天桥（地道）的转乘口。

　　地铁进风口要靠近医院　　根据规划，从地铁换回公交的换乘应当掌控在50米范围内。在轨道交通线路起起点、地区中心以及换乘量较小的车站，不应设置大型转乘车站。在轨道交通车站出入口50米范围内，宜有公交换乘，有条件时设置港湾式停车站。

　　今后，所画有箭头之类的误导性广告将被出马地铁，因为这有可能误导市民。规划拒绝，广告的设置方位、色彩等不得阻碍导向、事故撤离、服务乘客的标志及行人视觉安全性。

地铁进风口最少距离传染性医院100米以上，一般医院50米以上。　　根据规划，城市生活垃圾搜集，宜使用上门搜集或真空管道垃圾搜集系统等形式，并分类搜集。垃圾传输车站建设宜独立设置，与居民住宅大于间距不应该大于10米。

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