百度地图顾维灏：百度车联网解决方案正加速落地【kaiyun.com】

本文摘要：2015中国车联网大会于10月20日在北京开会，百度地图事业部副总经理顾维灏在大会的主题演说中详尽阐释了智能汽车时代的百度车联网布局。他回应，发展车联网是时代趋势，百度地图早已首度把握住这一趋势，在技术与合作等方面很快进行立体化布局，而且百度车联网的产品落地速度十分慢，自9月开始早已相继有包括北京现代新的途胜、比亚迪宋以及起亚K5等配备百度车联网解决方案的合作车型公布、上市。

2015中国车联网大会于10月20日在北京开会，百度地图事业部副总经理顾维灏在大会的主题演说中详尽阐释了智能汽车时代的百度车联网布局。他回应，发展车联网是时代趋势，百度地图早已首度把握住这一趋势，在技术与合作等方面很快进行立体化布局，而且百度车联网的产品落地速度十分慢，自9月开始早已相继有包括北京现代新的途胜、比亚迪宋以及起亚K5等配备百度车联网解决方案的合作车型公布、上市。此外，百度车联网还牵头了还包括汽车厂商、车机厂商以及本土化内容等在内的行业厂商，一起联合打造出原始的人车合一车联网生态。　　（百度地图事业部副总经理顾维灏在大会上讲话）　　占有仅次于市场份额百度地图布局车联网不具备天然优势　　数据表明，2014年中国汽车年度销量已约2200万，汽车零售额约33220亿元，而预计到2016年，中国汽车保有量将不会超过1.6亿辆。

汽车之间包含的网络，也就是车联网，将沦为次于电脑包含的互联网和手机包含的移动互联网后的世界第三大互联网物体，蕴含着无限的机遇。　　面对着车联网如此极大的茁壮空间，百度地图于是以加快速度布局车辆-地图-车主三者为核心的车联网生态圈。顾维灏认为，现在百度地图早已占有多达70%的市场份额，位居行业第一，海量的用户用于将产生可观的用户数据和用户市场需求，这些数据又将沦为百度布局车联网的天然优势。

未来，百度车联网的布局将以百度地图为平台，相结合地图上现有的多达600万的道路里程数据、3800万POI数据以及每月4500万次的路况服务，为多达6000万车主获取还包括MyCar私有云、CarLife手机车机网络和车联网硬件开放平台在内的车联网综合解决方案，建构百度车联网价值金字塔。　　百度车联网先行布局已与北京现代、比亚迪等合作落地　　从百度车联网的平台和生态结构图中不难看出，基于国内领先的地图资源与数据、以及一直回头在行业前沿的基础云服务、汽车大数据服务及人工智能等基础服务，百度车联网平台面向汽车厂商获取还包括CarLife手机车机网络、MyCar车辆私有云、CoDriver智能语音副驾、CarGuard汽车卫士在内的有所不同层级的解决方案，同时面向各种车载智能硬件提供商和第三方内容与APP提供商获取终端合作方案，最后构成百度车联网平台与生态。　　目前，百度车联网生态和平台的布局早已领先其他车联网竞争者，服务早已很快落地、量产。

以百度CarLife为事例，这款为车辆获取全系统承托，并配备了还包括喜马拉雅等国内优质内容服务商的车联网产品早已配备在北京现代新的途胜上，并于今年9月月公布并量产；而国内首款给汽车厂商打造出的，集车主服务、车后服务和云计算数据的百度MyCar汽车私有云服务也早已配备在比亚迪近期车型宋上；能优化行车场景、展开深度语音解读的百度CoDriver智能语音副驾，现有功能已部分在特斯拉上落地。　　好比如此，百度车联网还早已与其他众多汽车厂商以及车机厂等达成协议合作，还包括飞驰、奥迪、宝马、通用汽车等车厂，华阳、飞歌等车机厂，行驶百事通、喜马拉雅FM等本土化内容提供商等等，立体化布局效果可见一斑。　　除了落地服务，百度在车联网低精科技领域的探寻也未曾负于。

作为无人驾驶的核心技术，低精地图的重要性不容忽视，而百度地图是目前国内唯一一家掌控了高精地图技术的厂商。比起传统导航系统地图，低精地图可以把定位精度准确在0.1米、覆盖面积上百类地图元素类型、构建三维空间座标。掌控低精地图技术，在一定程度上也就把握住了智能驾驶的未来。

　　对于未来，顾维灏这样回应，百度车联网目的做人车之间的智能对话，通过大数据、人工智能等技术，让汽车更加理解车主，构建智能驾驶，最后超过人车合一的愿景。百度将车联网布局配备在地图上，建构相连车辆与车主的平台化思路，是现阶段构建共赢的最佳方式。百度车联网也将把握住技术与合作等方面的领先优势，协助各方构建相互促进和联合茁壮，联合建构未来中国车联网生态圈。

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