中国动力电池回收产业正在成为新蓝海【kaiyun.com】

本文摘要：近年来，中国新能源汽车产业高速发展，新能源汽车产销量大幅度快速增长，动力蓄电池设施量也较慢上升。中国汽车工业协会统计资料，截至今年7月底，中国新能源汽车产量总计超过373万辆，动力蓄电池总组装量多达176GWh。以当前的技术水平估计，车用动力电池的寿命为5到8年。招商证券的研究报告表明，到2020年，中国将产生大约24万吨的除役锂离子电池，2022年将产生53万吨除役锂离子电池。 大量动力蓄电池转入出厂环节，将产生一系列安全性、环境和资源问题，必需展开重复使用处置。

近年来，中国新能源汽车产业高速发展，新能源汽车产销量大幅度快速增长，动力蓄电池设施量也较慢上升。中国汽车工业协会统计资料，截至今年7月底，中国新能源汽车产量总计超过373万辆，动力蓄电池总组装量多达176GWh。以当前的技术水平估计，车用动力电池的寿命为5到8年。招商证券的研究报告表明，到2020年，中国将产生大约24万吨的除役锂离子电池，2022年将产生53万吨除役锂离子电池。

大量动力蓄电池转入出厂环节，将产生一系列安全性、环境和资源问题，必需展开重复使用处置。目前，除役动力电池的处置目前主要分成梯次利用和报废重复使用两种方式。梯次利用所指把大功率用于过的电池，经过处置和检验后可供小功率用于；报废重复使用则是对出厂电池通过化学方法展开报废等处置，对电芯中的金属元素等展开原料重复使用再行利用。这意味著相当可观的经济效益。

据前瞻产业研究院报告表明，仅有以报废重复使用废旧动力电池中金属元素的价值估计，中国动力电池重复使用市场规模目前已多达50亿元，2020年预计将突破100亿元，2023年会超过250亿元的规模，且动力电池必须的钴、镍、锂等原材料，中国目前都倚赖进口。在市场前景的驱动下，中国动力电池重复使用产业将转入发展快车道。

近年来，工业和信息化部等部委相继公布了新能源汽车动力蓄电池重复使用利用管理暂行办法以及本源管理暂行规定，实行了生产者责任伸延制度和全生命周期本源监管，还于近日针对《新能源汽车动力蓄电池重复使用服务网点建设和运营指南》开始印发。在动力电池梯次利用方面，“中国铁塔已沦为主要渠道，梯次电池已大量应用于在通信基站补电确保上。”中国铁塔副总经理、铁塔能源有限公司董事长刘国锋回应。

中国铁塔是工信部等七部委《关于作好新能源汽车动力蓄电池重复使用利用试点工作的通报》中的唯一试点企业，现在全国大约30万基站的备电领域用于梯次电池量大约4Gwh，相等于10万辆电动乘用车的除役电池量。不久前，中国铁塔（新乡）动力电池重复使用与创意中心在河南新乡投放运营，是该企业首个开馆的动力电池重复使用与创意中心，其批量生产出有的首批梯次电池已全部投入至新乡的5G基站上。

不过，动力电池重复使用市场的商业模式仍在探寻之中，企业广泛面对重复使用渠道、处置资质以及重复使用技术等问题。目前，合乎工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的五家企业，已构成一定规模的再造处置能力，但仍正处于跟上阶段。“我们在新能源汽车电池重复使用方面刚跟上，目前主要还是接续汽车厂商的残次电池等重复使用业务。

”名单中的豪鹏科技有限公司涉及负责人回应。

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